نقد و بررسی کالا
نقد و بررسی کالا

خودرو رنو ساندرو دنده اي سال 1396 Renault Sandero 1396 MT

خودرو رنو ساندرو دنده اي سال 1396 Renault Sandero 1396 MT

خودرو رنو ساندرو دنده اي سال 1396 Renault Sandero 1396 MT

داچیا ساندرو از سال 2008 وارد بازارهای جهانی شده است و تا کنون طی دو نسل عرضه شده است و آن را می‌توان فرزند هاچبک لوگان یا همان تندر نود خودمان دانست؛ چراکه در بسیاری از قطعات مشترک هستند و در اصل ساندرو روی پلت‌فرم لوگان توسعه یافته است. متاسفانه پارس‌خودرو نسل پیشین این خودرو را عرضه کرده که نسبت به ساندرو II از نظر طراحی داخلی و خارجی چنگی به دل نمی‌زند. شاید طراحی خودرو کاملا معمولی است؛ اما می‌توان گفت که بخش عقبی خودرو از جلوی آن زیباتر است. در بخش طراحی داخلی نیز دقیقا تندر 90 در ذهن تداعی می‌شود و این دو خودرو فرق چندانی باهم ندارند. مواد به‌کاررفته در داخل اتاق نیز به پلاستیک و چند نوار کروم ختم می‌شود
در بخش پیشرانه، ساندرو در بازارهای جهانی با موتورهای گوناگون از 1 لیتری تا 1.6 لیتری با سوخت دیزل یا بنزین عرضه شده است؛ اما در بازار داخل همان موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخاری که با تندر نیز مشترک است استفاده شده است. این خودرو می‌تواند حداکثر قدرت خود را در 5750 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاورش را که 140 نیوتون‌متر است در 3750 دور تولید کند. این قدرت بعد از عبور از یک جعبه‌دنده‌ی 5 سرعته‌ی دستی یا 4سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند ساندرو را در 10.5 ثانیه و 11.5 ثانیه (برای نمونه اتوماتیک) به 100 کیلومتر در ساعت برساند. سیستم تعلیق این خودرو نیز در جلو مک فرسون و در عقب میل پیچشی با مقطع اچ‌مانند (H) و فنر مارپیچ است که سواری نسبتا خوبی را نسبت به رقیبش، یعنی پژو 206، در بازار ایران فراهم می‌کند. مدل اتوماتیک این خودرو دارای یک گیربکس 4سرعته‌ی تیپ ترونیک با کد CT2 است که توسط شرکت ZF ساخته شده و قادر است حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر را تحمل کند. یکی از توانایی‌های آن که در این سطح خودرو چشمگیر است، توانایی دادن دو معکوس همزمان در مواقعی است که نیاز به شتاب دارید؛ درکل این گیربکس به‌خوبی با موتور کوپل شده و شما را نا امید نخواهد کرد. سیستم ترمز ساندرو در جلو، دیسکی خنک‌شونده و در عقب، کاسه‌ای است که از سیستم ABS-EBD بهره می‌برد.
 در بخش تجهیزات رفاهی چیز در خور توجهی مشاهده نمی‌شود که با توجه به کلاس خودرو و قیمت آن عادی است. امکانات ساندرو به شیشه‌بالابرهای برقی، آیینه‌های برقی، سیستم تهویه‌ی دستی و یک سیستم مولتی‌مدیای ساده با 4 بلندگو ختم می‌شود و در مدل اتوماتیک آیینه‌ها هم رنگ بدنه و رکاب‌های همرنگ بدنه نیز اضافه شده‌اند. در آخر اگر نیاز به یک خودروی هاچ‌بک دارید و زیاد به ظاهر آن اهمیت نمی‌دهید ساندرو انتخاب بسیار مناسبی است.
 
.رنو ساندرو یک خودروی هاچ‌بک فشرده است که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 2007 برای اولین بار از آن رونمایی شد. این خودرو را می‌توان محصول مشترک بین کمپانی فرانسوی رنو و شرکت رومانیایی داچیا به حساب آورد که در بازارهای مختلف تحت یکی از این دو نام به فروش می‌رسد. ساندرو بر پایه‌ی پلتفرم رنو لوگان ساخته شده که در داخل کشور با نام تندر 90 شناخته می‌شود. این خودرو تا به حال در دو نسل مختلف به عرضه رسیده که شرکت داخلی پارس‌خودرو، زیر نظر شرکت سایپا تصمیم به تولید نسل اول این خودرو در بازارهای داخلی گرفته است. محصولی که از نظر ظاهری مشتریان خود را ناامید می‌کند اما مشابه تندر 90، توانمندی‌های زیادی را در پشت ظاهر نه‌چندان دلچسب خود پنهان کرده است.
طراحی خودروهای فرانسوی گاهی به قدری ما را ناامید می‌کنند که ترجیح می‌دهیم آن را به دست همسایگان ایتالیایی خود بسپارند و تلاش خود را در بخش دیگری خرج کنند! قبل از عرضه‌ی رنو ساندرو و با آگاهی از اشتراک پلتفرم این مدل با تندر 90، می‌شد حدس زد که با خودروی خوش‌رویی روبه‌رو نخواهیم بود و با عرضه‌ی ساندرو تمام احتمالات ذهنمان به یقین تبدیل شد! طراحی ساندرو در مجموع بسیار ساده است، از طراحی چراغ‌ها گرفته تا جلوپنجره و باز هم مثل همیشه نمای عقب خودرو به بدترین شکل ممکن طراحی شده و ما را به یاد ناکامی تندر 90 در این بخش می‌اندازد. در مقایسه با ساندرو، عملکرد خودروهای چینی به واقع بهتر بوده و طراحی آن‌ها بسیار جذاب‌تر و چشم‌نوازتر از ساندرو است.
با ورود به کابین ساندرو هم شرایط هیچ تغییری نمی‌کند و گویا عنصر «سادگی» به این زودی‌ها دست از سر شما بر نخواهد داشت! در داخل خودرو عملاً خبری از هیچ آپشن خاصی نیست و همه‌ی کلید‌های مورد نیاز شما بر روی کنسول میانی قرار گرفته است. به همین خاطر، ارگونومی این مدل در حد مناسبی قرار دارد؛ هر چند برای پایین کشیدن پنجره‌های عقب، سرنشینان باید مقداری خم شوند تا به کلید‌هایی که بین دو صندلی جلو قرار گرفته، دسترسی پیدا کنند و این مسئله به خصوص با بستن کمربند کمی آزاردهنده به نظر می‌رسد.
کیفیت کابین و پوشش‌های داخلی ساندرو به هیچ عنوان راضی‌کننده نیست و صندلی‌های خودرو علاوه بر آنکه از پوشش‌های بسیار نرم یا راحتی استفاده نمی‌کنند، کمی سفت و سخت بوده و به خوبی شما را در بر نمی‌گیرند؛ این مسئله باعث شده تا ساندرو همراه بسیار خوبی برای سفرهای طولانی به نظر نرسد هر چند راحتی صندلی‌ها برای مسافت‌های کوچک درون‌شهری قابل‌قبول است. فضای داخلی ساندرو بدون شک یکی از بزرگترین نقاط قوت خودرو است و تا حدی باعث می‌شود تا بر روی مشکلات دیگر ساندرو چشم ببندیم. فضای سرنشینان عقب حتی برای افرادی با قد 180 سانتی‌متر هم کاملاً منا

برای ارسال اولین نظر کلیک کنید